汽車水泵是保持發動機正常工作溫度的重要部件。汽車水泵損壞后會造成很多問題，嚴重可造成發動機損壞，因此總結一下汽車水泵故障的表現，有利于保護汽車的心臟。我的車是13萬公里換的，其中出現了很多情況，細想起來都與此有關。我的車是富康16V，06年購入，已行駛13萬公里。
1、怠速不穩：汽車水泵故障可造成汽車水泵轉動阻力增大。由于汽車水泵與正時皮帶相連，汽車水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動后轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚到可造成熄火。
2、發動機部位的噪音：這種聲音是轉動的摩擦音，類似“噌噌噌”的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，并發生音量大小的變化。這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯。一般有經驗的修車師傅應該能聽出來。但是在輕微的時候，可能由于汽車水泵的更換過于復雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題。
3、冷卻系統故障：這是一系列的現象，都與汽車水泵有關，而并不一定是多么復雜的問題。

1）熱風不熱：這個故障是因為冷卻水流不暢引起的容易被忽視的現象。在冬天發動機水溫上來以后，熱風吹不出來，沒有經驗的人甚到以為車子不行了，該換車了。其實換一個小小的汽車水泵就完全可以解決問題。
2）發動機水溫不穩定：表現為發動機水溫指示針在一定范圍內波動。原因是小循環內水溫缺少循環而變得不一致，一方面導致節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出后，低溫水很快流到節溫器，使節溫器迅速關閉。正常情況下經過升溫后發動機的水溫都會保持在一個比較恒定的水平，大約在93℃。
3）冷卻水減少，大循環不暢，發動機高溫：到此時，汽車水泵已經屬于比較嚴重的損壞了。即便如此，對于一個跑了十萬公里的司機我來說，當時還是一頭霧水。
這是一個游走在故事與事故之間的故事。在全國燒烤的大喜日子里，我們一家三口開車從涼爽的秋天進入了火爐，直接導致汽車水泵的損害加重。一開始注意到散熱器扇高速旋轉，發出很大聲音。由于跑高速能夠降溫，所以也沒太注意水溫的問題，結果是幸運地跑了2500公里沒出事，保障到家，現在想起來、都有點后怕，當時真是傻大膽了。
回來后跑一般道路，所以水溫、噪音的問題就表現出來了。經常出現高溫，散熱器風扇高速轉，但停車后摸散熱器竟然不熱。初想到是節溫器問題，更換了以后沒有解決問題。上網查了冷卻系統的放氣方法，但只能暫時解決問題，上下班兩趟都得加液、放氣，問題還是沒有得到根本的解決，檢查冷卻系統但找不出漏液點。還是不知道故障的原因，后只能更換汽車水泵，結果上述問題一下子就沒了。
發動機汽車水泵是否容易損壞？多少公里更換？這些問題其實沒有準確答案，我們也用象德國人那樣死規定。只要熟悉了這些與汽車水泵有關的故障現象，尤其是早期的一些表現，就可以對故障的影響進行更好的控制。